ISO/TC104/SC1（通用集装箱分技术委员会会议）韩国会议总结

1．会议时间：  2007年5月7日

2．会议地点：  韩国釜山Paradise Hotel

3．组织机构：  SC1(通用集装箱分技术委员会)负责通用集装箱领域国际标准化工作, 秘书处设在法国标准化协会,下属3个工作组.

WG1  通用集装箱工作组

WG2  集装箱搬运和系固工作组

WG3  集装箱跨运的稳定性工作组

4．参会组织：

   中国、韩国、日本、新加坡、马来西亚、丹麦、法国、英国、德国、荷兰、美国、俄罗斯、捷克等10多个国家代表团。

5．会议承办：  韩国标准化协会

6．会议主要内容

6.1  TC104/SC1/WG1工作报告（参考文件SC1 N463）

TC104/SC1/WG1的主席由BV的Mr. Michel HENNEMAND担任，他介绍了SC1/WG1所负责的国际ISO标准的进展情况。

6.1.1 ISO/CD 668/DAmd 2

ISO 668/Damd2 系列1集装箱——分类、尺寸和额定质量 ，关于增加补入对45英尺（ISO 1EE及1EEE型）集装箱方面的修改内容，包括45’箱的内、外部尺寸、额定质量和角件的定位尺寸等, 该标准修改意见由丹麦提出,该标准2005年10月1日已开始生效。(中国赞成)   

6.1.2 ISO/FDIS 1496-1/DAmd 6

ISO1496-1/Damd6 系列1集装箱——技术要求和试验方法 第1部分：通用货物集装箱，关于增加补入对45英尺集装箱方面的修改内容。提案由法国提出，补充了45’的刚性试验方法。预计2008年颁布。

6.1.3 ISO/TR 15070:2004/Amd 2

ISO/TR 15070:2004/ Amd2：2006 系列1集装箱——箱体结构试验值的理论基础, 见ISO/TC104/SC1 N449文件，该文件的修改建议由美国提出，主要是针对集装箱的门端结构的安全性，如门把手、海关封等的结构及设置等，重点是反恐和反走私等的需要对集装箱门端结构的改进设计的建议。

6.2  TC104/SC1/WG2工作报告（参考文件SC1 N464）

TC104/SC1/WG2的主席由丹麦MAERSK的Mr. Jorn Poulsen担任。会上，秘书Mr. Carsten Riis Fredriksen（来自丹麦标准局）介绍了SC1/WG2所负责的几项ISO标准的进展情况。

6.2.1   ISO 1161:1984 Amd 1:

ISO1161/Damd1系列1集装箱——角件技术要求，关于增加补入对45英尺集装箱方面等的修改内容，主要是增加45英尺集装箱的中间角件的尺寸数据；在2006哥本哈根会议上讨论过,等待批准颁布。

6.2.2   ISO 3874:1997 Amd 4:

ISO3874/Damd4系列1集装箱——装卸和栓固，关于增加补入对45英尺集装箱方面的修改内容，这方面的内容在2006年1月9日的哥本哈根会议上已经讨论过。中国曾提出过修改建议，内容同样为在标准中加入45’箱，具体为在原表1吊举方式中增加45’箱的吊举图示，等待正式批准颁布。

6.3 TC104/SC1/WG3 工作报告

该工作组为TC104与TC110联合工作组,目前工作暂时处于调整阶段。

7.TC104/SC1会议决议（参考文件SC1 N468）：

7.1 成立集装箱角件新工作项目

关于IMO/DSC关注的集装箱角件质量问题，经会议讨论之后，SC1同意成立新工作项目组,以全面研究集装箱角件，包括其承载能力、生产质量、维修、操作使用、安装，以及任何可能需要的设计更改。

7.2 加强与ISO/TC8的协调与联系

SC1将请TC104的主席出面，请求TC8(船舶)调查目前集装箱船的操作状况，以及集装箱船的设计对集装箱装载的影响。之后，TC104/SC1将研究TC8报告可能涉及的集装箱强度问题，包括集装箱的设计优化。

7.3  SC1下一次全会在德国召开

SC1会议,讨论决定下一次TC104/SC1会议将于2010年TC104全会期间召开。

8. SC1会议的焦点问题

8.1 集装箱角件安全问题得到空前的重视

集装箱角件质量问题近来引起各方关注:一是由于集装箱操作过程中发生角件破坏事故，报告得到IMO和ISO高层的高度重视;二是近几年随着集装箱船的大型化，集装箱的载重能力和强度要求等都水涨船高，而对角件的要求却一直停留在20年前的水平，缺乏对角件材料的性能指标要求。例如：屈服强度、抗拉强度，以及低温冲击韧性等。另外，角件的质量检验及其标准也基本上处于空白状态。因此，研究和修改ISO1161角件标准的呼声很高。

不过，也有一种观点认为，现有角件的强度在目前的集装箱操作条件下仍然是足够的，MAERSK代表就持这种观点，并以他们做过的有关试验结果作为例证。会议代表提出,角件破坏事故，是在集装箱吊装过程中，由于角件材料过载而发生失效，而该集装箱据查是已服役十几年的旧箱。

会议建议成立角件研究项目，对角件真实状况进行调查和分析，包括实际运输条件所要求的角件承载能力，尤其是其抗拉强度，以及目前生产的角件实际具有的强度等，从而提出可行的标准修改方案。

8.2 是否增加集装箱载荷问题,各方意见并不统一